台北捷運建設迄今20多個年頭,便利的大眾交通運輸系統造福無數人,不過其中有些「站」卻被民眾認為只是徒增等待時間,根本不需要,近日一位網友在PTT八卦版發問「北捷哪一站可以廢掉」,引起鄉民熱烈回應。
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細看文章底下留言,幾乎80%網友回答「小碧潭」,原因是不僅載客量最低,還拖慢大坪林段的行車密度。有網友酸該站只有特定人士會搭:「小碧潭站請正名為美河市站」、「小碧潭站=中央新村站」、「兼新店高中校車」,也有人建議「可以用接駁車代替」。
其實過去也有不少人關注過此問題,針對「人次、班距、功能性」檢討。根據《關鍵評論網》製作的9張圖示 (這裡),小碧潭站的進出量一向居末,與同為支線的「新北投站」相比仍差了快四倍(6萬VS23萬)。
![](https://www.teepr.com/wp-content/uploads/2017/03/捷運小碧潭站-進站閘門.jpg)
文中根據數學「中垂線」方式計算出「鄰近捷運站的最近範圍」,雖然小碧潭站涵蓋範圍不小,但該站周邊配置「景美、大坪林、七張、新店區公所、新店站」,且都比在「小碧潭站上下車」方便許多,因此僅有「特定人」會在小碧潭站上車。
2015年,台大學生楊永昌在個人臉書公開探討,小碧潭「支線」牽涉的利益與考量基礎,他認為主要是「多數人3-5分鐘時間」與「少數人40分鐘時間」的問題。他表示由於小碧潭需要使用七張站的「袋狀軌」來迴車,使新店線公館以南的班距拉長,因此必須「廢除小碧潭站」才能讓台電大樓的車直接開到大坪林,以符合多數人效益。
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但他也提出小碧潭支線興建的原因,因該地有個社區「中央新村」,歷任國大代表幾乎住那,再加上地方民眾爭取,他認為大家須先了解歷史淵源及爭議原因,不要聽到「老國代」就一心想要報復「廢除」,唯理性評估才能回歸「多數人利益VS少數人平等」的核心問題。
來源:ETtoday東森新聞雲
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