立法院日前三读通过《劳基法》修正案，财信传媒董事长谢金河11日晚间在脸书PO文，分享搭计程车时司机的一段话让谢他当头棒喝！
他表示，「今晚拦了一部计程车到信义计划区参加今周刊尾牙，车门刚刚关上，我告诉这位司机先生目的地，结果他立刻问我说：『你是谢先生？』我说是！他说他常看我主持的节目。」
「才刚坐定，他就问我说：『你怎么看这次劳基法修正？』我说『我赞成修法，多一点弹性是好的！』我也反问他对劳基法的意见，结果一整路变成他在讲。首先他说『全台湾最有资格说过劳死的一定是计程车司机，他说『一天开16小时，都没有喊过劳死，怎么轮到那些没有上班的劳团在喊过劳死？』他说『每天开16小时的车，回家就倒头大睡，身体好得很』，他说『会过劳死的，大多数不是因为工作，而是晚上不睡觉上夜店，上网咖，彻夜未眠加喝酒死的。』」
翻摄自谢金河脸书
「他说『台湾这一代年轻人怕吃苦，这才是台湾最大的危机。』他告诉我说，『全台大客车，包括游覧车及公车缺了一千多位司机，但来应徴召考的只有一百多人，他说开大客车一个月薪水六，七万元，但多数人吃不了苦，却宁可上街头抗争，天天抱怨低薪⋯⋯』「这一趟车程一百多元，我递给他200元车资，要他不要找，就直接下车了，但下了车，满脑子都想着这位司机朋友的话，所谓礼先求诸野，今天他的一席话对我撞击很大。」
对此，网友纷纷在底下留言：「不能只怪年轻人吃不了苦，是CP值问题。目前北北基有近3万台计程车在营运，光股票上柜公司2640台湾大车队就近2万辆。为何只有100多人报考？难道说这些小黄司机大哥也是怕吃苦吗？」、「计程车机没有过劳死,就表示别人都不会过劳死？为甚么有些人感冒，别人却没有? 那要不要每个司机每天都开16小时呢？」、「我的父亲就是计程车司机，真正的状况是为何我们的运将先生要过劳工作16小时才足谋温饱维持家计？」、「为什么年轻人不长进，因为长进的能走就走，不会想回来，所以看到不长进的机会就多了！」
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也有人说：「司机说得有一定可信度！真相是如此！但是劳基法主要是针对限制企业主无限上纲的权力！司机某种程度自己是员工也是老板，身体不好或是家里有事最多不开那天没薪水，努力赚多，不努力赚少，现在很多年轻司机有时候也像公务员正常上下班，开始注重自己生活品质！但寄人篱下的劳工请个假严重者会被开除，而且再怎么努力，遇到坏主管坏老板年终少的可怜！」
网友：「劳基法修法不在于政府在工时或工作天数打转。而是尊重各行各业差异性及尊重劳、资协议及如何让劳、资在协议时、劳方自由意志得以保障。工时多寡、过不过劳不是政府或劳团说了算、特例也不是通例。或许某些人一天超过4小时上班对他而言就是过劳了、政府少管、政客话少听、民粹主义不在台湾、劳资才能双赢。」、
更生日报
谢金河也回应：「这只是一个计程车司机的个人意见，当然不能代表全部劳工，同样地，劳团也未必代表全部968万的劳工！」
谢金河PO文：
听听其他劳工怎么说：
参考资料：谢金河脸书
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